Консультации (22370)

Значит такая штука, Дэу Нексия GLE 8-клапанная 2000 г. 85 тык, проблемы начались пол года назад, зимой.Начал по тихоньку проявляться трудный пуск двигателя. В начале не обращал внимание, все говорили мол зима и это нормально. Уcпакоился и мучения мои длились месяцами пока не пришла тепла лето, но ситуация не изменилась. Тут и начался путь познания различных узлов расположенных под капотом. В начале были сервисы от простых частных гаражей заканчивая различными станциями не буду оглашать какие т.к. уже и не помню в каких еще я не был (Кстати живу я в Казани)но на все мои жалобы слышал ответ ну наверное это, а может быть и это. (диагностировали все за исключением наверное только дверных ручек.) Отчаявшись начал запускать туда свои руки. (Пробовал 4-комплекта свечей разных производителей, поменял ВВ провода, поставил нов. аккумулятор, почистил на стенде инжектор, сменил топливный фильтр, сменил индукционную катушку, генератор перебирали, всего и не упомнишь) Полазил по сайтам и прочитал, что производство индукционных катушек несет некую беду, завод изготовитель не доматывает до 15% провода на катушку. Заехал к ребятам прозвонили все в порядке и сопротивление и напряжение все в норме. Единственные мысли остались по поводу модуля к которому подсоединена индукционная катушка ну который синусоиду выдает либо датчик дополнительной подачи воздуха, но сейчас на эксперименты нет денег. Помогите!!!! плиз!!! подскажите чем сможете.
P.S. Трудный завод это не моя паника. Иногда приходится порядка 15-20 мин. мучаться. Только так она и заводится: Первый раз прокрутил стартер, завелся двигатель и тут же глохнет, второй раз безрезультатно, третий раз кутишь (сек 10)гаснет индикатор масла, затем следующий подход во второе положение все индикаторы загораются и начинает работать бензонасос после его отключения движок заводится с пол пинка.